特斯拉新车频现警报后续:轿车智能化冷思考

特斯拉新车频现警报后续:轿车智能化冷思考
图片来历:每经记者 刘玲 摄上星期,315投诉渠道接到车主投诉,一位卢姓先生本年购买的特斯拉新车Model X,在运用不到两个月的时间内遭受三次毛病提示,两次返厂检修,最近一次送检时车辆甚至都无法挂挡了。在刚刚曩昔的周末,本报记者得悉了该事情的最新进展。依据特斯拉供给的服务结算单,卢先生的车辆在两次进入修理点时,均已没有任何报警和毛病提示,且能够正常发起行进,初步判断相关现象为 偶发性毛病 。因为车辆出场时已康复正常,特斯拉方面没有查询到几回毛病的详细原因。现在,车辆已被送回卢先生身边,因为还没有到达 三包 方针的详细要求,他暂时抛弃了替换车辆的请求。结合以往事例及相关剖析,偶发性毛病简略存在于车辆的电控体系中,而非机械部分。也就是说,跟着智能网联的开展,车辆电子化程度越高,发作偶发性毛病的概率也就越高。相对而言,电子毛病确实诊也比较难。 从软件性质来说,确实代码变多意味着bug变多的或许,这是现实。 3月23日,罗兰贝格企业管理(上海)有限公司履行总监吴钊对21世纪经济报导记者表明,可是,轿车与其他电子产品不同的是,安全性要求极高,加上智能网联安全标准的束缚,整体而言这些bug对车辆安全性的影响也并不显着。智能网联是轿车行业开展的大趋势,未来几年内,轿车智能化程度会进一步提高,而对一般顾客而言,在寻求更有科技感的驾驭体会的一起,也要做好轿车会呈现电子产品类毛病的心理准备。频频提示毛病的 电子移动东西 2月19日,刚提车一个多月的卢先生内行进途中忽然发现,车辆中控屏幕上弹出几条毛病提示,许多主动辅佐驾驭功用显现 不可用 或 禁用 ,能量收回制动功用也显现停用。他立行将车停在路旁边,并打电话咨询了特斯拉的客服,客服给出的主张是重启软件体系,持续开一开,开一段毛病就会消失。卢先生按客服所说,重启体系,再次开车上路。据他回想,车开了一段时间之后,毛病确实是一个接一个地渐渐消失了。不过,刚过一个星期,2月26日,卢先生的车再次呈现上述状况。他又一次致电客服,客服也再次主张重启。不过,卢先生称,重启之后作用不显着,所以两边洽谈决议进行查看修理。这是卢先生的新车第一次检修。一个星期的检测之后,特斯拉方面给出的反应是,没有什么大问题,仅仅摄像头 需求擦一擦 。依据特斯拉供给的第一份文件,车辆出场未发现报警,查看后台数据网关也引起了相关警报,现已重置网关,进行固件更新,屡次路试正常,主张客户运用调查。卢先生将车辆取回,不过好景不长。3月初,他的Model X又呈现毛病了,并且这一次比前两次都要严峻。3月10日,卢先生从家人处得知,他的车再次提示牵引力操控等多个报警,连挡都挂不上去了。据了解特斯拉产品的人士剖析,无法挂挡归于相对稀有和严峻的景象。联络到特斯拉客服后,他们说也不清楚原因,只好再次送检报修。因为轿车发起不了,只能第二天叫拖车将车拉曩昔。不过到了检修中心,车辆又奇特地康复了正常。特斯拉出具的第二份文件显现, 该现象为偶发性毛病,车辆进入车间后可正常发起行进,并且外表没有任何毛病提示。 在进行毛病剖析和相关体系查看的过程中,特斯拉检修人员发现EPAS线束插头针脚松脱,在彻底断开该插头后,车辆毛病现象是EPAS MIA方向无助力,但仍可正常发起并进入挡位。EPAS意为 电动助力转向 ,与无法挂挡的毛病不相干。后来,特斯拉检修人员将松脱针脚康复,持续查看相关体系,但未见显着反常,接连路试也未见毛病跳出。也就是说,无法挂挡的原因依然不得而知。轿车智能化冷思考21世纪经济报导记者查阅相关材料发现,轿车相似的 偶发性毛病 时有发作,有些能查明原因,有些则成为未解之谜。《轿车修理技师》杂志曾于上一年刊载过一个奥迪A3偶发性熄火及泊车后无法发起的事例,现象描绘与卢先生的Model X有相似之处:车辆内行进过程中忽然熄火,外表上发起机、变速器等警示灯点亮,从头封闭焚烧开关后再次发起一切正常。该毛病扫除历时八个月、三次检修,先后扫除了变速器操控单元、网关和跨接发起机、变速器和相关网关的驱动总线,最终发现是坐落左边纵梁外侧上的搭铁线紧固不到位之故,而这个搭铁点是发起机和变速器的主搭铁点。从上述事例不难发现,偶发性毛病检测非常繁琐,需求严厉依照修理手册逐个扫除有或许的原因,还需求等候偶发性毛病再次呈现在修理过程中的关键。特斯拉在第二份文件中也表明, 主张依据客户描绘的毛病呈现规则进一步测验。 值得一提的是,有从事轿车修理的专业人士表明,偶发性毛病多呈现于车辆的电控体系中,例如变速箱、转向体系(电控)和其他电控部分(如ABS、ESP和ESC等电子体系),换句话说,车辆的电子化程度越高,呈现所谓偶发性毛病的几率就越高。罗兰贝格履行总监吴钊也表明,从软件性质来看,确实或许会让轿车发作更多的bug。这在必定程度上相似于电脑,它操作便利但结构杂乱,有时候会 死机 。某外资零部件供货商我国区担任人也认可,跟着轿车智能化的开展,今后这种偶发性毛病会越来越常见。 电子毛病确诊比较难,首要仍是看做电子体系的担任方,不管主机厂仍是供货商做电子体系,都必定要牢靠。 他表明。轿车智能化进一步开展,一方面将添加未来轿车检修的难度,传统技师之外,轿车检修将会需求掩盖更多软件范畴的人才,另一方面,顾客也需求对智能化的轿车产品加深认知,做好呈现相似状况的心理准备。需求指出的是,绝大多数偶发性毛病问题都不是特别严峻,有时候体系宣布警报不必定是某个配件呈现了问题,也或许是简略的 摄像头需求擦一擦 等原因,并非真的毛病。 与其他电子产品不同,轿车安全的重要性极高,智能网联安全标准仍是摆在那的,并且是越来越严厉,车企不会去打破这个要求,因而关于车辆的根本安全影响其实不显着。 吴钊表明。从概率上讲,绝大多数偶发性毛病都不会危及驾驭安全,根据与电子体系的强相关度,触及智能辅佐驾驭的功用或许会受到影响。但行进途中忽然熄火或许动力缺乏等景象也偶然发作,一般检修出来的结果是硬件呈现了毛病。 特别提示:假如咱们运用了您的图片,请作者与本站联络讨取稿费。如您不期望著作呈现在本站,可联络咱们要求撤下您的著作。 广告热线? 北京: 010-57613265,?上海: 021-61283008,?广州: 020-84201861,?深圳: 0755-83520159,?成都: 028-86612828